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网易汽车8月27日报道 8月21日，吉利的2024半年考“交卷”。

多项核心财务指标创历史新高。

这距离行政总裁及执行董事桂生悦沉重说出那句“我们丢掉了民族品牌第一的宝座”，只过了1年半。

几经调整的吉利汽车，整体回归上升通道，在稳健的增长中，又呈现出突进的趋势。

数据显示，吉利汽车上半年营收首破千亿，达1073亿元，同比增46.6%；股东应占溢利106亿元，同比增长574.7%；扣非股东应占溢利33.7亿元，同比增长114%。

近50%的营收增长，和三位数的溢利增长，是吉利汽车核心盈利能力的显著提升。 同时，吉利汽车的毛利同比增长53.9%，提升至162亿元，毛利率达15.1%。净现金水平同比增长25.4%至357亿元。

销量方面，2024上半年累销95.6万辆，同比增长41%。虽只夺回燃油车国内自主第一，但再次创造了销量的历史新高。新能源销量达32万辆，同比增长117%。出口销量达19.7万辆，同比增长67%。

这背后，是吉利汽车旗下各板块的协同增长与向上。从“赛马”机制到协同作战，吉利汽车由各品牌“比赛跑”向各品牌“共同跑”转变，协同优化成本，增强“战斗力”。上半年，吉利品牌销量同比增长了34%，极氪同比增长了106%，领克同比增长了54%。

吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉表示，“吉利控股对前瞻性技术、新业务的布局，必然会有从亏损到减亏到盈利的过程。”

“通过去年下半年以及今年上半年的表现，我可以很有自信的和大家讲，我们现在已经看到了吉利汽车重现辉煌的曙光。”桂生悦如是说。

曙光至，或重现辉煌2017年电商设计师，吉利成为中国品牌乘用车销量冠军。

次年，吉利销量达到彼时历史新高，但在此之后，吉利汽车的年销量出现下滑，直到2021年才再次实现同比增长。

今年3月，在2023年业绩沟通会中，桂生悦提到，吉利汽车接下来的任务是提高销量，并提高新能源销量占比，同时让盈利水平快速恢复。

如今，行至中途，吉利汽车的上半年也基本达成了年初期望——销量增幅了41%；新能源销量占比从2023年的22.7%提升至33.5%；毛利也同比增长了53.9%。

再放眼整个中国汽车市场，2024年更是愈卷愈烈，价格战频发，但吉利汽车上半年的毛利却同比增长了53.9%。

为什么？

吉利汽车集团副CFO戴永解释称，一是销量的大幅提升，规模效应导致。这其中，出口销量比例持续提升，并且出口毛利率较国内毛利高。

二是费用率，对比去年下半年，今年上半年，吉利汽车的管理费用率和销售费用率都有2到3个点的下降。吉利汽车也表示，今年吉利汽车的降本主要在二季度实现。值得一说的是，近两年吉利汽车研发费用的费用化率也在一直在提升，以及极氪在上半年还有因上市而带来的9个亿的股息支付，都进一步提高了吉利汽车上半年毛利的含金量。 “我们认为，吉利现在处在增长的爆发临界点。”，吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅表示。 他提到，此前吉利汽车一直在“打基础、练内功”，已完成了新能源的基本投入期。在电池、电机、电控，以及智能化的全面布局下，吉利汽车向新能源持续转型。下半年，吉利汽车共将推出七款新能源产品。“随着新车型的投入，相信无论是在新能源销量增长上还是总销量增长上，将会呈现2015、2016年的增长态势。”

不断锤炼，各板块协同向上

从浙江台州的小厂房，到成为走向全球的汽车集团，吉利汽车走过20余年，已然根深叶茂。

此前的“赛马”机制，一定程度上助力了吉利汽车的销量增长。如今的吉利汽车，不断加强各品牌的协同作战能力，打通研发、制造、供应链等多个领域，大幅降低成本，也似乎更加稳固了吉利汽车整体的销量增势。

今年上半年，吉利汽车累销95.6万辆，同比增长41%。其中，吉利品牌销量达74.2万辆，同比增长34%。目前，其已出口全球76个国家，上半年就在30国完成了12款产品的上市，并新增超120家海外销售及服务网点电商设计师，服务网点累计已超650家。

极氪品牌则在上半年取得了销量翻倍的成绩，同比增长106%达8.8万辆。在今年刚刚赴美上市的极氪，已进入瑞典、荷兰等近30个国家，极氪001和极氪X也已开启海外交付。

领克品牌上半年销量为12.6万辆，同比增长54%，同时已出口欧洲、亚太、中东地区16个国家和地区。

除了发展吉利、极氪和领克品牌，吉利汽车的业务模式更加多元。目前，美工兼职吉利汽车持续推进在供应链、制造、研发、质量管理、全球市场开拓、全球产能利用等一系列领域的布局，“吉利汽车将获得更明显的收益体现，包括技术授权等收入。”

李东辉提到，“整个趋势来讲，吉利将保持持续的增长，现在我们有很多国际业务合作正在深入洽谈中。基于组织、人员、流程、协同所产生的效应，也一定会让研发费用率、营销费用率的进一步下降。”

今年5月，吉利与雷诺的HORSE合资公司正式成立，打造覆盖所有类型的动力总成解决方案，并引入了战略投资者沙特阿美。未来，其合资公司就将以规模效应、协同效应，降低共同开发和采购的成本，致力于成为全球动力总成引领者。

同时，吉利参股的宝腾及雷诺韩国也在稳步提升中。其中，宝腾品牌上半年累销7.8万辆，吉利导入车型X50和S70已经成为当地细分市场销冠；雷诺韩国上半年累计销量4.2万辆，实现净利润0.85亿元，今年9月，全新车款雷诺大科雷奥也将在韩国推出。

增目标、推新品，发力下半年

在上半年销量增长的良好态势下，今年7月，吉利汽车将全年销量目标从190万辆增至200万辆，同比增长21%。 其中，吉利品牌全年销量目标定为148万辆。产品方面，下半年燃油车聚焦6款主力产品；新能源车将陆续投放3款全新产品（银河系列），扩大市场份额。这包括刚刚上市的银河E5、三季度末四季度初的纯电精品A0级轿车，以及在四季度将推出的基于GEA架构打造的混动车型。渠道方面，几何网也将全面升级并入银河网，提升渠道规模与效能。

领克品牌的全年销量目标则是29万辆。产品方面，EM-P将聚焦领克07/08双子星，下半年继续推出2款全新纯电产品，一款是刚刚预售的Z10，另一款是将在四季度推出的全新紧凑型SUV，开拓高端纯电新能源市场；渠道方面，领克品牌将加速新能源渠道布局，锚定新能源高渗透率市场，年底发展超280家新能源渠道。 极氪品牌的全年销量目标定为23万辆。产品方面，全新009已全球上市及开启交付，全新车型极氪7X及极氪MIX，预计分别于第3季度及第4季度上市；技术方面，全栈自研的浩瀚智驾2.0已实现端到端量产上车，城市NZP年底开启交付。

加速海外扩张，各维度、灵活布局

美工包月

一切正朝着吉利规划的发展路径前行。上半年，吉利汽车的海外量销量为19.7万台。其中，销量增长比例最高的是非洲，上半年增长超400%；拉美市场销量增长超过了70%，泛欧市场也有30%到40%的增长比例。

目前，吉利2024年的海外销量目标，也已经从33万提升到了38万台。

对于海外，吉利汽车正从商业模式、品牌和渠道三个维度推进国际化业务，比如打造新KD工厂，加强渠道拓展，目前，吉利汽车正在加强哈萨克斯坦的渠道布局，未来也会对东南亚以及中东市场，特别是越南、印尼、澳新泛欧市场进行布局。

而以“买买买”著称的吉利汽车，也颇具海外资源优势，比如具有典范意义的宝腾模式，正是通过产品输出、技术输出、供应链输出、人才的输出，让宝腾在几年内就回归到马来西亚市场销量的第二名。

从品牌维度看，吉利品牌主要是以中东、东欧、中非洲市场的为主，同步激活墨西哥市场，快速拓展越南、澳新、印尼新兴市场。

领克品牌则继续聚焦欧洲战略，扩展商业模式。作为在欧洲最早采用订阅模式的品牌，领克将在深耕欧洲战略的同时，增加零售渠道，协同集团资源以及沃尔沃在欧洲的资源，从而加强在欧洲市场的转型。

而极氪则将在海外采用多种商业模式，在欧洲市场以瑞典、荷兰为代表的市场采用直营模式，在其他新兴国家市场采用经销商模式。同时，极氪在美国和wa y mo无人出行合作的车辆，将采用to B模式面向市场。目前，极氪已推出极氪X和009右舵产品，后续将陆续开启泰国、新加坡、香港等地交付。“总的来说，极氪品牌会根据全球各国家不同实际情况确定经销模式。”

对于欧盟增加中国新能源汽车关税的事件，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧直言，一定会对吉利在欧洲的销售产生很大的影响。但吉利将通过不断提升产品竞争力、品质、品牌、服务和合作伙伴的协同，在欧洲市场形成竞争力，同时积极部署和探索本地化生产的问题。“当然现在还没有最终确定，还不到对外发布的时间。”

此外，吉利也再次强调，简单的价格战不利于汽车行业长期发展，也不能带来创新，吉利汽车将坚持技术创新、高安全、高价值、高品质、高服务，底线是长期保障客户的利益。

写在最后：

各板块的协同向上，让吉利迎来了一份令人满意的半年报。

在蓝色行动等诸多转型战略中吃过的“苦”，也似乎正反哺着如今的吉利。如今，吉利上半年在销量、营收和毛利上都迎来了大幅增长，下半年，吉利汽车又将交上怎样的答卷？

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